2010.01.30 Saturday
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2010.01.29 Friday
Bimota HB4 Test for MOTO2
2010.01.22 Friday
ＢＩＭＯＴＡがＭＯＴＯ２に参戦？！
 シャーシ自慢のコンストラクター達がＭＯＴO２クラスで激闘する今期は注目ですね！ 80年台の500�侫�ラス並みの勢いとなりそう。 シャーシコンストラクター一覧 Bimota Sutter BQR FTR LaGlisse Inmotec Moriwaki Promoracing AJR 参戦チーム一覧 JUGEMテーマ：車/バイク
2008.09.09 Tuesday
2009 YAMAHA R1
 カラーリングの所為か？ いつものＲ１にしか見えません。 が... 良く目を凝らしてみると... あれ？  Ｒ１ライトに劇的進化 ラムダクト一体のプロジェクター！   後姿も悪くないね〜   隼で搭載されてたような モード切り替え付 Engine - Engine type Liquid-cooled, 4-stroke, forward-inclined parallel 4-cylinder, 4-valves, DOHC Displacement 998 cc Bore x stroke 78.0 x 52.2 mm Compression ratio 12.7 : 1 Maximum power 133.9 kW (182 PS) @ 12,500 rpm (without air-induction) Maximum torque 115.5 Nm (11.8 kg-m) @ 10,000 rpm Lubrication system Wet sump Fuel System Fuel injection Clutch type Wet, multiple-disc coil spring Ignition system TCI Starter system Electric Transmission system Constant mesh, 6-speed Final transmission Chain Fuel tank capacity 18 L Oil tank capacity 3.73 L Chassis - Chassis: Aluminium Deltabox Front suspension system Telescopic forks, Ø 43 mm Front travel 120 mm Rear suspension system Swingarm Rear travel 120 mm Front brake Dual discs, Ø 310 mm Rear brake Single disc, Ø 220 mm Front tyre 120/70 ZR17M/C (58W) Rear tyre 190/55 ZR17M/C (75W) Dimensions - Length 2,070 mm Width 715 mm Height 1,130 mm Seat height 835 mm Wheel base 1,415 mm Minimum ground clearance 135 mm Wet weight 206 kg 乾燥重量って定義はヤメタみたいね！ メーカー別に測り方が違ってて、アヤフヤだったしね。 JUGEMテーマ：車/バイク 2008.09.06 Saturday
芳賀紀之 来期は ドゥカティワークス入り！
万年２位の座に甘んじていた芳賀ノリだが、今季限りで引退を表明しているトロイ・ベイリスに代ってドゥカティコルセの＃１ライダーとして契約をした模様。
今期からは排気量の変更で更に強くなったDUCATI 1098Rで、念願のタイトルの扉の鍵は手に入れた！ JUGEMテーマ：車/バイク 2008.08.18 Monday
第１２戦 チェコGP @ブルノ
数時間前に第１２戦 チェコGP @ブルノは決勝レースを終えました。
今回、久しぶりにライブ放送で観戦が出来たのですが、気になる事が... 全ライダーのアクセル操作に関してです。 『アクセルを捻る動作＝バイク操作の最大点』 かと思われますが、 あれ？？？ アクセル捻る動作を各ライダーで検証してみましたが、 全ライダー共通で スタートで捻りを入れて以降、ブレーキングでもホボ全開ですよ！ 僅かにスイッチの如く、５度〜１５度程の開度はあるようですが、そんなハイスロでは誰もコントロール出来る訳も無く... 故に、今シーズンのMOTOGPマシンでは、アクセルコントロールはライダーには依存されていないのですね... マルコ・メランドリが低迷する理由はそこら辺でしょうね。。 嗚呼〜〜 Ｆ１もそうだとは聞いていたけど、ここで一句。 何処へ行く、最高峰の 愉しさよ JUGEMテーマ：車/バイク 2008.07.11 Friday
iPhone 3G ゲット〜〜！！
入手！！
表参道は早めの段階で諦め、 某所ビックカメラで１０台入荷の16GBホワイトの整理券をGET!! 表参道に並んでる方に申し訳無いけど、僅か３時間余りで確実に入手。 機転を利かせた結果でした。  JUGEMテーマ：コンピュータ 2008.05.02 Friday
ホォーへ・ロレンツォ の ハイサイドシーン
ココまでの３戦で、ホォーへ・ロレンツォがパフォーマンスに優れているライダーである事を証明して魅せているが、あの走りは一抹の不安を感じずには居られなかった。
その不安とは、『マシンを信頼しきっている部分』である。 その予感は的中し、上海ＧＰでのハイサイド転倒に繋がってしまった。 Ｓ字コーナーの２個目の右から左への切り替えし時にアクセルを開けすぎのままで、ブレーキングには十分な体勢ではないまま左へバンキングさせながらフロントブレーキの握ってしまい、フロントフォークがボトムした瞬間にリアタイヤが軽く浮き上がり、フロントはグリップ最大でリアホイールはアクセルが戻らないままで路面に接地し一気にリヤタイヤがホイルスピン！ 遅れたタイミングで、アクセルを戻すが、それが仇となり、リヤタイヤのグリップ力も最大になった途端に、上空３ｍ、飛距離にして１５ｍの大滑空ハイサイドへと．．．左コーナーが少ない上海もあり、左サイドのタイヤ温度も上がりきっていなかったのも原因と言われている。  ↓  ↓  ↓  ↓ そして着地インパクト  見事に両膝を激打している。 激痛を訴える右足首と左膝には、幸い骨折は確認されなかったが、前腕痛に加え、左足首骨折、満身創痍か？ 『僅かな操作系の歯車が噛み合わなくなった瞬間に、カバーの出切る余地が無い走り。』 それが、彼の真骨頂なのかもしれないが、今後も何度か転倒を喫するであろうが、怪我が付きまとうであろう。 JUGEMテーマ：車/バイク 2008.04.25 Friday
スクープ！ TEAMケビン・シュワンツ始動！！
昨年、ケビン・シュワンツのチーム統率によるMOTOGP参戦をすっぱ抜いた当ブログですが、ようやく公式見解として当人がその事実を認め、今シーズンのラグナセカ、インディアナポリスのスポット参戦の表明と、インディアナポリス以降の追加参戦も仄めかした。
ライダーには昨年テストには参加を果たしたＡＭＡ全米スーパーバイク選手権王者で同郷テキサス出身のベン・スピーズを起用する事もアナウンスされた。   JUGEMテーマ：車/バイク |
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